机票加盟，火车票加盟，酒店加盟，火车票接口，民航运输业是垄断性还是竞争性行业

　机票加盟，火车票加盟，酒店加盟，火车票接口，民航运输业是垄断性还是竞争性行业？这个问题应分别从不同的发展时期和市场成熟度来看。比如美国民航运输业在放松管制以前前毫无疑问是自然垄断，1978年美国《航空公司放松管制法》生效后，逐步排除了民航委员会(CAB)对航线进入与退出、票价的变动以及航空公司的成立等方面的管制。引入竞争机制，从此大量航空运输公司进入市场，机票价格尤其是长途航线机票价格有了大幅度下降。这些航空公司在经营战略、航线结构、市场营销等方面对放松管制作出了迅速反应。它们调整航线结构，城市对式航线结构逐步为枢纽辐射航线结构所代替；采取多种手段降低成本；开发计算机订座系统(CRS)，改变分销渠道和手段；加强促销和市场开拓，推出常旅客奖励计划；建立代码共享，谋求共同发展。从总体上来说，企业生产效率有了大幅度提高，由于在销售方式和运营方式方面实现了市场化，配置效率也有了大幅提高。此后，欧盟的放松管制的实践也证明了这一点。

　　由于美国是世界上最发达的航空运输大国，实施放松管制的时间最早，企业间竞争激烈，竞争手段多样化，对其他有很大的影响。我国无论是大型的骨干航空公司还是新成立的民营航空公司都纷纷效仿美国航空公司的竞争策略。例如，国内的春秋航空公司首航日期选择与美国西南航空公司成立日期同，以显示成为国内的低成本航空公司的决心。

　　理论上，在自然垄断领域引入竞争机制，有利于效率的提高。民航运输业同样适用这一理论，它提供社会化服务必须具备网络化的设施，随着生产的扩大，单位产品成本在不断下降，规模经济非常明显。当今世界大多数航空运输业已经是开放性竞争行业，垄断性领域不断缩小，竞争性领域不断扩大。

　　通过引入竞争机制便可表现出可竞争性特点，具体表现在以下几个方面：

　　一是随着消费需求的急剧增长、技术进步，比如空中交通管制手段的改进及机场设施的完善等，多家民航运输企业可以同时在一定的空间范围内从事规模经营，这种产业特性是可竞争性市场结构得以形成的决定性因素。

　　二是在当今全球经济条件下，民航运输业已经呈现出竞争性格局，为扩大市场空间不同的航空公司在双边共飞航线上进行着激烈的竞争。这种微观主体间的经济行为必然强化人们对民航运输业可竞争性特征的认识。

　　三是运输产业间的替代性竞争日益加剧，使得航空运输逐渐丧失其垄断特性而呈现出明显的竞争性。比如现阶段高速铁路运行速度大幅度提高、高速公路不断延伸，在一定的空间范围内民航、公路、铁路之间为争夺客源进行着激烈竞争。

　　四是在不同的市场范围内航空公司之间形成了分层竞争的格局。在区域市场内中小型航空公司之间展开激烈竞争，在区域市场之间则是大型航空公司互相竞争。

　　五是人们逐渐认识到在自然垄断产业引入激励性规制或竞争机制将会使企业效率大大提高。

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