天津空铁联运还有哪些问题需要解决，机票加盟，火车票加盟，酒店加盟

空铁联运还有哪些问题需要解决，机票加盟，火车票加盟，酒店加盟，航空、高铁都是科技密集型高速交通运输系统，服务对象都是“人”，但在高速运行的公共交通载体中，对于人的理解不同，是复合型运动因子，包含了“人和物”。

机票接口，火车票接口，酒店接口，用车接口，签证接口

　　航班机舱与高铁车厢更大的区别在于民航实现了客货分离，航空旅客通过托运实现与大件行李同步流转；而高铁只有客运，没有高铁物流，也没有大件行李同步流转。因此，严格意义来讲：航空包含了“人和物”，但高铁只包含了“人”，这是实现空铁系统同构的核心问题，即高铁如何实现乘客与大件行李“客货分流”与“共时流转”。

　　参照欧洲空铁联运的“客货分流”与“共时流转”，以德国法兰克福科隆--法兰克福机场线路为例，德国空铁联运通过RailandFly代码共享，根据票价和旅客数量进行分成，将自己的票授权航空公司和旅行社销售，旅客购买空铁联票，在科隆的城市航站楼办理登机手续和大件行李托运，大件行李集中于列车尾箱，抵达机场后可以直接进入候机厅，列车尾箱大件行李通过集中人工搬运转移到航空行李分拣系统，再运输到乘客搭乘的航班机腹，返程程序一致。如果以符号A代表城市，O代表机场，这是典型的“A-O”点对点往返路径模式，属于系统连接。

　　学习欧洲经验，将城市航站楼的功能搬到高铁站来。“空铁联运”模式本质是值机柜台功能延移到城市航站楼，即将机场的值机柜台搬到空港与城市连接的轨道交通的起点站，值机行李托运手续完成后，旅客一站式抵达机场站点，直接到达候机厅。但是，高铁运载的旅客是多个城市串联，不能一站式抵达，这就需要将城市航站楼的功能搬到高铁站来，如此，就形成串联式城市航站楼，如果以此为圆心，多轴延展，就可以集疏区域范围内上百个站点城市乘客，运量将呈几何级的提升。

　　3基于智能互联网技术的工业成套装备设计

　　每一次工业革命都会催生相对于的工业文明，工业文明的构建依赖工业设计来实现，工业设计的创新思想是“艺术与科学”[2]，设计创新通过科学技术得以实现，这就是基于智能工业互联网技术成套装备设计的逻辑和事理[3]。

　　将城市航站楼的功能搬到城市高铁站来，首先，需要对值机的流程进行责任认证，再转化到高铁站台空间，开辟空间流线，精准控制完成流转。

　　具体流程：旅客购买空铁联票，可以到高铁站通过“入站安检值机大件行李托运安检候车厅上高铁车厢抵达机场候机厅”；返程机场落地之后：“机场候车厅登车抵达高铁站下高铁车厢出站口提取大件行李出站”。

　　流程难点为“客货分流”与“共时流转”，即：目前的高铁列车停靠站台只有客流站台，没有物流站台，尾箱大件行李需要有流转路径；高铁停靠站台只有几分钟时间，行李物件必须与客流同步完成。

　　针对此问题，“客货分流”可以采用通过背向路径的方法解决。高铁列车可以双向开门，正向与背向，站台方向旅客上下，列车大件行李尾箱则采用背向开门；“共时流转”可以采用智能机器人模块来完成，装卸过程可以到分秒的同时，实现运量充分、智能高效、快速标准、无人化和零误差。具体流程在值机后开始：“入站安检值机大件行李托运安检装入机器人模块传送带到智能背向站台上高铁行李尾厢抵达机场出行李尾厢分拣系统到对应航班行李”，返程亦同（初期也可以通过人工方式来完成）。机票加盟，火车票加盟，酒店加盟，火车票接口，差旅加盟，机票APP开发